湖州人行道護(hù)欄現(xiàn)貨
不銹鋼復(fù)合管 | 304 | 25 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
不銹鋼復(fù)合管 | 304 | 32 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
不銹鋼復(fù)合管 | 304 | 80 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
不銹鋼復(fù)合管 | 304 | 89 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
不銹鋼復(fù)合管 | 304 | 102 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
不銹鋼復(fù)合管 | 304 | 203 | 國(guó)標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
湖州人行道護(hù)欄新聞
Q235立柱生產(chǎn)廠家靜電噴塑過(guò)程
一、水泥基欄桿式樣
(1) 采用無(wú)機(jī)復(fù)合型混凝土橋梁組合欄桿,每2米為一榀,分別由
立柱、扶手、托梁、欄片等構(gòu)件組成。
(2) 立柱截面尺寸為120㎜×120㎜,高度分為1180㎜(鐵三院)
和1080㎜(鐵一院)兩種;扶手頂寬100㎜,底寬106㎜,高100㎜;托梁頂寬100㎜,底寬110㎜,高100㎜;扶手、托梁與欄片連接表面設(shè)置欄片安裝插槽,插槽深度15㎜。滿足欄片安裝后,端部位于橫梁內(nèi)配置縱向鋼筋的下部,同時(shí)插槽處箍筋加強(qiáng),防止出現(xiàn)裂紋。
(3) 扶手與立柱處連接,端部預(yù)留鋼筋,立柱頂部設(shè)置扶手卡槽,
卡槽深度110㎜,寬60㎜,同時(shí)柱頂預(yù)埋鋼筋,外漏長(zhǎng)度170㎜,扶手通過(guò)卡槽與立柱固定,并通過(guò)柱頂預(yù)埋鋼筋連接兩側(cè)橫梁及柱帽,鋼筋埋入立柱深度滿足錨固要求。
(4) 立柱與橋梁遮板通過(guò)預(yù)埋鋼板連接,立柱下采用預(yù)埋Q235鋼
板,厚10㎜,鋼板與立柱主筋焊接,焊接采用手工電弧焊,所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護(hù)體系進(jìn)行防腐處理。
二、 材料選用
(1) 因構(gòu)件截面小,選用基材必須具備密實(shí)、韌性,抗裂性能好,
具備抗震性能及對(duì)鋼筋超強(qiáng)有效保護(hù)功能;
基材:除鋼筋和網(wǎng)狀增強(qiáng)材外,由水泥基膠凝材料、骨料、適量改性劑和外加劑、水等制成復(fù)合材料。
在復(fù)合材料中,基材呈連續(xù)相分布起到連接增強(qiáng)材成為整體,并傳遞荷載到增強(qiáng)材。
(2) 欄桿所有構(gòu)件基材,強(qiáng)度計(jì)算指標(biāo)不低于C60混凝土強(qiáng)度;
(3) 鋼筋:Q235、HRB335;
湖州人行道護(hù)欄簡(jiǎn)介
橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車(chē)輛越出橋外,具有使車(chē)輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
橋梁護(hù)欄形式的選擇,首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí),綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí),然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤(pán)連接式和通過(guò)傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式,條件許可時(shí),可采用抽換式護(hù)欄。
金屬制梁柱式護(hù)欄
金屬制橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件,需要具有良好的吸收車(chē)輛碰撞能量的特性,同時(shí)也要便于加工和安裝,表5-1和表5-2是國(guó)內(nèi)外最常用的橋梁護(hù)欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為,~0crll,立柱標(biāo)準(zhǔn)間距為.~]0cnl或~OcHI。金屬制護(hù)欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點(diǎn):
①護(hù)輪安全帶高度D小于10cra,且未超出護(hù)欄面(H=0)時(shí),防撞等級(jí)為PL3、PL2、PLl的
當(dāng)護(hù)輪安全帶伸出護(hù)欄正面(25cm~<H~<50cm),且護(hù)輪安全帶高度D~>25cm時(shí),防撞等級(jí)為PL3、PL2的護(hù)欄.
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